錯(cuò)峰限電，眾多單位讓電于民，但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不可能停電停產(chǎn)，很多企業(yè)為了不耽誤生產(chǎn)，需選擇購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組臨時(shí)發(fā)電應(yīng)急。

       柴油發(fā)電機(jī)組如何選購(gòu)？

       由于柴油發(fā)電機(jī)組不是生產(chǎn)必備設(shè)備，很多企業(yè)不了解其中的優(yōu)劣，致使購(gòu)買(mǎi)偽劣的柴油發(fā)電機(jī)組不但不能發(fā)電，還會(huì)帶來(lái)安全隱患。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)知名的柴油發(fā)電機(jī)組品牌市場(chǎng)上幾乎都有假冒。如何鑒別真?zhèn)危?/p>

      一般柴油發(fā)電機(jī)組主要由四大部分組成：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。

      一、柴油機(jī)

       柴油機(jī)是整個(gè)機(jī)組的動(dòng)力輸出部分，占柴油發(fā)電機(jī)組成本的70%，是一些不良廠家最喜歡弄虛做假的環(huán)節(jié)。

       套牌假機(jī)

       目前市場(chǎng)上知名的柴油機(jī)幾乎都有仿制廠家，一些廠家使用這些外形一樣的仿制機(jī)冒充名牌，采用做假名牌、打真編號(hào)、印刷假出廠資料等手段套牌，以假亂真，達(dá)到大幅降低成本的目的。要分辨套牌機(jī)，不是專業(yè)人員很難做到。

       翻新機(jī)

       各品牌都有翻新舊機(jī)，不是專業(yè)人員可能也很難分辨。

       但是翻新機(jī)還有一些破綻的，例如油漆，特別是死角油漆，很難做到和原廠一致的。

       相近品牌機(jī)，混淆視聽(tīng)

       這些廠家屬于投機(jī)取巧的，不敢做套牌、翻新，就在廠名與柴油機(jī)名上做名堂，以相近廠名來(lái)和柴油機(jī)名混淆視聽(tīng)。

       例如，某些廠家用拼音或同音字乃至用相同字來(lái)注冊(cè)自己的品牌。某某康明斯發(fā)電機(jī)組公司、KMS發(fā)電機(jī)組等等，實(shí)際上和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，只是注冊(cè)了某某發(fā)電機(jī)有限公司這個(gè)名稱而已，和“康明斯”商標(biāo)沒(méi)有一絲關(guān)系，這些廠家外購(gòu)回的各種雜牌柴油機(jī)配置的發(fā)電機(jī)組一律對(duì)外稱某某康明斯發(fā)電機(jī)組。

       小馬拉大車(chē)

       混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣(mài)給客戶。實(shí)際上KVA是國(guó)外常用，KW是國(guó)內(nèi)常用的有效功率，他們之間的關(guān)系為1KW=1.25KVA。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時(shí)應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

      不講常用（額定）功率和備用功率的關(guān)系，僅說(shuō)一個(gè)“功率”，把備用功率當(dāng)作常用功率賣(mài)給客戶。實(shí)際上，備用功率=1.1ｘ常用（額定）功率。而且，備用功率只能在12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行中使用1小時(shí)。

       二、發(fā)電機(jī)

       發(fā)電機(jī)的作用是將柴油機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，直接關(guān)系到輸出電力的質(zhì)量與穩(wěn)定。

       定子線圈

       定子線圈原先采用的均是全銅線，但隨著制線技術(shù)的提高，出現(xiàn)了銅包鋁芯線。區(qū)別于鍍銅鋁線，銅包鋁芯線是采用特殊模具在拉線成型時(shí)銅包鋁，銅層比鍍銅厚的多。發(fā)電機(jī)定子線圈采用銅包鋁芯線在性能上并無(wú)太大區(qū)別，只是使用壽命比全銅線定子線圈短的多。

       勵(lì)磁方式

       發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式分為相復(fù)勵(lì)式和無(wú)刷自勵(lì)磁式。無(wú)刷自勵(lì)磁式以勵(lì)磁穩(wěn)定、維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)已成為主流，但仍有一些廠家出于成本考慮在300KW以下的發(fā)電機(jī)組內(nèi)配置相復(fù)勵(lì)式的發(fā)電機(jī)。

       三、控制系統(tǒng)

       普通標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組需人工倒閘，從停電到柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)送電，一般需要10至30分鐘。

       柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制分為半自動(dòng)和全自動(dòng)無(wú)人值守型。半自動(dòng)為發(fā)電機(jī)組停電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)、來(lái)電時(shí)自動(dòng)停機(jī)，省去了啟動(dòng)停機(jī)的時(shí)間，但還是需要人工倒閘。全自動(dòng)無(wú)人值守控制屏加裝ATS雙電源切換開(kāi)關(guān)，直接自動(dòng)檢測(cè)市電信號(hào)，自動(dòng)切換，同時(shí)控制發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)與停機(jī)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人值守運(yùn)行，切換時(shí)間3-7秒可調(diào)。

醫(yī)院、軍隊(duì)、消防及其它須及時(shí)送電場(chǎng)所，須配全自動(dòng)控制屏。

       四、附屬件

       正規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組附屬標(biāo)配件由蓄電池、電池導(dǎo)線、消音器、減震墊、空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器、波紋管、連接法蘭、油管組成。附屬件可作假部分也有很多。